行业动态

欧美购中国配件07年前采购额达350亿美元2006-06-11

 我国的零部件产业让欧美企业又爱又恨———欧美国家一只手抡起大棒威胁要向WTO投诉我国存在零部件贸易保护政策,另一只手又在大规模购买中国的零部件,以借助我国企业的成本优势降低其成本。

    大众通用加大“中国采购”   
  
    近年来,大众、通用等国际汽车巨头在国内的零部件采购量不断上升。   
  
    大众汽车有关人士昨天透露,今年年底,大众汽车将实现从中国采购10亿美元的零部件,其中包括较大比例出口零部件,由此大众汽车在中国的零部件进口额在3年内将增长400%。   
  
    据悉,大众汽车的众多零部件全球采购项目正在江浙、长春等零部件产业集中的地区展开,一旦达成协议,大批零部件将出口到德国及其他大众汽车分公司所在地。   
  
    与此同时,通用汽车也加大了在中国的零部件采购量。昨天,上海通用汽车有关人士表示,上海通用国外供应商的份额一直下降,目前国内供货的供应商数量已经达到200多家,包括独资、全资、国营、民营等类型企业,占了采购总额的70%以上,而国外的只有100多家,只占总额的30%左右。   
  
    国内零部件进入全球视野   
  
    大批国内汽车零部件生产商正在进入跨国车商的零部件采购体系。据载重车活塞行业的龙头企业滨州活塞透露,滨洲的活塞产品已开始进入全球的整车制造商,如通用、福特、戴姆斯克莱斯勒等的配套体系,出口前景看好。   
  
    有关统计显示,去年我国汽车零部件制造业销售收入超过5000亿元,同比增长18.67%。其中汽车零部件出口额高达152.35亿美元,同比增长75.11%,出口收入占到销售收入的25%。   
  
    业内预测,2007年前,世界汽车巨头在低成本国家的零部件采购额将达到500亿美元,其中70%将来自中国。   
  
    成本优势造就市场崛起   
  
    在中低端零部件市场,我国的零部件厂商凭借“打火机”一样的成本优势进入全球市场。   
  
    一外资车商表示,“我们增加在中国的零部件采购比例,主要是出于成本的考虑。在中国零部件行业,汽车金属件、汽车化工配件、电子产品都已达到国际标准,但其成本往往比国外同类产品便宜30%-50%。”   
  
    该车商表示,跨国公司的零部件采购往往采取招标方式,大众、通用汽车、福特汽车的全球招标活动中常常能看到中国企业的身影。   
  
    由于已经形成了规模化的生产能力,突破技术和质量关以后,中国产零部件的竞争优势明显。以车门上的一个塑料件为例,美国市场的采购价格是每个10美元,而国内配套厂商可以做到5-6美元。实际上,德尔福、博世等跨国零部件商正加大在中国的投资,以化解成本劣势。   
  
    欧美车商边采购边施压   
  
    业内有关分析人士表示,欧美对于中国零部件产业的心态非常复杂,又爱又恨。欧美企业显然不希望中国拥有完善的汽车配套能力,因此希望中国取消《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,很多跨国公司可以像过去那样借助于国内零部件组装生产,以达到避开关税、低价竞争的目的。但另一方面,他们看到了中国的汽车产业越来越成熟,零部件已逐步达到国际水平,而且低成本的优势明显,在中国采购已成为跨国企业的现实选择。